Köprü Kirişi Montaj Makinesi

Bom:

Makine bomu, köprü kirişi montaj makinesinin ana yük taşıyıcı kirişidir. Çift kutu kiriş yapısındadır. Bomun yük koşulları ve sonlu eleman analizi hesaplarına göre her kutu kiriş değişken kutu kesitli tasarlanmıştır. Toplam uzunluk 66.0m, kutu kirişin yüksekliği 3.0m'dir ve altı parçaya ayrılır. İki ana kirişin eksenleri arası 9m'dir. Parçalar yüksek dayanımlı cıvatalarla bağlanır; söküldükten sonra karayolu veya demiryoluyla taşınabilir.

Bomun üst kapağına kaldırma arabası için ray döşenir. Birinci ve ikinci kolon arasındaki alt başlık levhasında ve alt kapağın altında, birinci kolonun desteği ve askı tekerleği için raylar bulunur. Bom ikinci ve üçüncü kolonlara yüksek dayanımlı cıvatalarla sabit bağlanır. Birinci kolon, makine uzunlamasına ilerlerken boma göre hareket edebilir. Kiriş montajı sırasında destek tekerlek grubu ve konumlandırma düzeneğiyle boma mafsallı bağlanır.

Bomun iki ucu yatay bağlantılarla birleştirilir; ikinci ve üçüncü kolonlar yüksek dayanımlı cıvatalarla boma sabitlenir. No. 1 kolon, uzunlamasına hareket sırasında boma göre ilerleyebilir. Kiriş montajında düğüm konumlandırma düzeneğiyle boma sabit mafsallı bağlanır. İkinci ve üçüncü kolonlar, bomlar arasındaki yanal bağlantı rijitliğini artıran eyer biçimli bir çapraz bağlantıyla birleştirilir. Eyer biçimli yapı hem kaldırma arabasının geçişini sağlar hem de makinenin yanal bütünlüğünü artırır.

Kaldırma arabasının yürütme rayı bomun üst kapağında, kılavuz rayı da üst kapağın içindedir. Birinci kolonun yürütme kulak kirişi, ikinci kolonun önündeki alt kapağa yerleştirilir. Bomun önündeki alt kapak levhasında değişken açıklıklı bir düğüm bulunur; bu, 32m, 24m ve 20m kutu kiriş montajları için No. 1 kolonun farklı konumlarda kurulmasını sağlar. Makine uzunlamasına ilerlerken No. 1 kolon bomun alt kulak kirişi boyunca ileri ve geri yürüyebilir. Kiriş montajında düğüm konumlandırma düzeneğiyle boma sabit mafsallı bağlanır.