Máy lao dầm cầu

Cần máy:

Cần máy là dầm chịu lực chính của máy lao dầm, có kết cấu hai dầm hộp. Theo điều kiện chịu lực của cần máy và kết quả phân tích, tính toán phần tử hữu hạn, mỗi dầm hộp được thiết kế với tiết diện hộp thay đổi. Tổng chiều dài là 66.0m; dầm hộp cao 3.0m và được chia thành sáu đoạn. Khoảng cách tim giữa hai dầm chính là 9m. Các đoạn được liên kết bằng bu lông cường độ cao; sau khi tháo rời, có thể vận chuyển bằng đường bộ hoặc đường sắt.

Trên nắp trên của cần máy có ray cho xe con nâng; bản cánh dưới giữa trụ thứ nhất và thứ hai cùng đáy nắp dưới có ray đỡ trụ thứ nhất và bánh treo. Cần máy được liên kết cố định với trụ thứ hai và thứ ba bằng bu lông cường độ cao. Trụ thứ nhất có thể di chuyển tương đối với cần máy khi máy tiến dọc. Khi lao dầm, trụ này được nối khớp với cần máy thông qua cụm bánh đỡ và thiết bị định vị.

Hai đầu cần máy được nối với nhau bằng liên kết ngang; trụ thứ hai và trụ thứ ba được bắt cố định vào cần máy bằng bu lông cường độ cao. Trụ số 1 có thể di chuyển tương đối với cần máy khi máy tiến dọc. Khi lao dầm, trụ này được liên kết khớp cố định với cần máy bằng thiết bị định vị tại nút. Trụ thứ hai và thứ ba nối với nhau bằng giằng ngang dạng yên ngựa, tăng độ cứng liên kết ngang giữa các cần máy. Kết cấu dạng yên ngựa vừa bảo đảm xe con nâng đi qua, vừa cải thiện độ liền khối theo phương ngang của toàn máy.

Ray di chuyển của xe con nâng nằm trên nắp trên cần máy; ray dẫn hướng xe con nâng nằm phía trong nắp trên. Dầm tai chạy của trụ thứ nhất đặt trên nắp dưới phía trước trụ thứ hai. Bản nắp dưới phía trước cần máy có các nút điều chỉnh khẩu độ, tạo những vị trí lắp trụ số 1 khác nhau để đáp ứng việc lao dầm hộp dài 32m, 24m và 20m. Khi máy lao dầm tiến dọc, trụ số 1 có thể di chuyển tới lui dọc theo dầm tai dưới của cần máy. Khi lao dầm, trụ này được liên kết khớp cố định với cần máy qua thiết bị định vị tại nút.